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今年首趟进京建材“公转铁”班列今抵京

   编辑:文武  邮箱:info@mortar.cn
2019-01-11 10:32:04 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

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今日上午,在北京平谷马坊站迎来了今年首趟进京建材“公转铁”集装箱班列。这是北控建设今年首次建材班列进京,标志着北京建筑材料进京绿色物流大通道正式开通运营,以实际行动打赢“蓝天保卫战”。
为贯彻落实国务院办公厅

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今日上午,在北京平谷马坊站迎来了今年首趟进京建材“公转铁”集装箱班列。这是北控建设今年首次建材班列进京,标志着北京建筑材料进京绿色物流大通道正式开通运营,以实际行动打赢“蓝天保卫战”。
为贯彻落实国务院办公厅《推动运输结构调整三年行动计划(2018-2020)》和《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的任务要求,推动北京市交通运输结构调整,打造现代化综合交通运输体系,提高综合运输效率,降低物流成本。此次进京建材“公转铁”集装箱班列是在北京铁路局与北京市交委、北京市建委等政府部门的大力指导下,由北控建设、京铁物流公司与平谷地方铁路局三方达成战略合作,并依托北京东方绿谷物流有限公司的运输方式,组建了一套完整的绿色物流体系,开启了综合物流枢纽的新征程。
北控建设董事、总经理李运树指出,北控建设作为此次运抵马坊站的砂石骨料采购方,这批建材将被应用于平谷地区在建工程。目前,北控建设已与首钢矿业公司达成协议,每年首钢矿业公司将通过北控建设向收货方运输150万吨绿色建材。
据了解,此次班列货源为唐山迁安市首钢矿业绿色尾矿,铁路运输全程188公里,共49车,98个集装箱,共计3000吨。收货方为中铁六局集团丰桥桥梁有限公司京丰谷分公司和北京欣江峰建筑材料有限公司(平谷站)。
近年来,随着城市化进程推进,北京市每年需要大量的建筑砂石骨料用于工程建设,与此同时,北京市建筑砂石骨料缺口逐年增大。据调査,北京市每年工程建设砂石骨料需求缺口在1.1亿吨左右。由于北京市建设行业对基础性建材的旺盛需求,大量产自外省市的建筑砂石通过公路运输运抵北京,这虽暂时缓解了市场需求,但同时又造成另一个环境问题,即公路运输所诱发的大气污染。
根据北京市去年发布的新一轮细颗粒物(PM2.5)来源解析最新研究成果,北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二,本地排放各主要来源中移动源占比45%,而移动源中在京行驶柴油车“贡献”最大。由此可见,传统利用公路运输砂石骨料的行为危害巨大,推进建筑砂石骨料“公转铁”工作已迫在眉睫。
为此,北京市建筑砂石骨料绿色供应链建设应运而生。砂石骨料绿色供应链,顾名思义,就是要将绿色发展的理念贯穿到建筑砂石骨料取材、加工、运输、使用的各个环节,其核心目的是使砂石骨料的供应链实现绿色矿山、绿色生产、绿色运输、绿色使用、绿色回收。
目前,首钢矿业公司已与北京北控建设发展有限公司达成协议,首钢矿业公司每年将向对方运输150万吨绿色建材。首钢矿业公司固废资源岩石性质、成分构成及强度、放射性等指标均能满足建材行业标准要求,是生产绿色建材产品的优质资源。
建筑砂石骨料绿色供应链建设,不仅有利于将河北环京地区丰富的尾矿资源变废为宝,同时可以保障北京工程建设长期稳定需求,实现京冀“共赢”,从长远来看,供应链的建设无形中也会提高建筑砂石骨料行业水平,有利于遏制个别黑砂石加工点无序生产,甚至盗采盗挖的现象,保护两地的生态环境。

文/北京青年报记者 朱开云 

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