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砂石铁路运输加速!发改委发文加快铁路专用线建设

   编辑:文武  邮箱:info@mortar.cn
2019-09-20 14:19:17 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

摘要:近日,国家发改委正式发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。

近日,国家发改委正式发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。

《意见》要求:到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线;到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。

 

据了解,砂石铁路运输专列在各地已经有不少案例出现。

2018年6月27日,京山站—武汉“公转铁”首趟石料班列开通,每趟列车可承载64吨石料;

2018年7月28日,什邡—成都“公转铁”首趟砂石班列成功开行;

2018年8月1日,巢湖西—年家岗石灰石集装箱专列开通,每趟列车可承载64吨石料;

2019年2月27日,首钢集团与北京铁路局签订战略合作协议,打造河北迁安、承德等地通京的砂石专列;

2019年5月21日,隆化县—北京的砂石骨料的“公转铁”列车通行,可装载3000吨。同时,承德县—北京的绿色砂石骨料列车同样开通;

2019年7月,3200吨黄砂首次以海铁专列形式从宁波舟山港发往国铁蜀山站……

随着不同地区砂石铁路运输专列的开通,砂石料的运输成本也会一定程度的降低,但是还存在铁路场站基础设施不足,转运成本较高等问题。本次发改委要求加快推进铁路专用线建设,或将进一步推动砂石铁路运输的发展,推进国家“蓝天保卫战”进程。 

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